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22 juin 2014 7 22 /06 /juin /2014 11:34

Les sénateurs communistes ont proposé jeudi 19 juin une loi relative à la nationalisation des sociétés concessionnaires d’autoroutes, qui a été repoussée par les groupes socialiste, UMP, RDSE et UDI-UC.

Pourtant, les sénateurs de tous bords étaient unanimes jeudi 19 juin pour dénoncer la privatisation de gestion des autoroutes faite par la droite en 2005. Ils ont cependant repoussé la proposition de loi faite par les élus communistes visant à nationaliser les sociétés concessionnaires. L’UMP, l’UDI-UC, les socialistes et le RDSE ont voté contre, appelant à une simple amélioration du système, jugé trop favorable aux groupes privés par la Cour des comptes. « La privatisation a été une erreur, mais il n’est pas possible de revenir en arrière » a déclaré le secrétaire d’Etat Kader Arif.

Les socialistes, comme le centre et la droite, ont parlé d’un projet irréalisable face à la dette actuelle de l’Etat. Ils ont également évoqué les pénalités prévues en cas de rupture de contrat avec les sociétés concessionnaires, et les compétences à reconquérir. Seul le groupe écologiste a soutenu la proposition de loi réalisée par Mireille Schurch. La sénatrice communiste de l’Allier a appelé à sortir de « la phobie de la dette » et à investir afin de récupérer la maîtrise d’un « patrimoine national ». « Nous ne pouvons plus privilégier l’intérêt des concessions privées aux dépens des citoyens, de l’Etat et du bien commun » a-t-elle défendu.

Les élus communistes considèrent que cette privatisation de gestion est une « faute politique, financière et sociale ». Cédées pour 15 milliards d’euros en 2005 -alors qu’elles étaient estimées à 22 milliards par la Cour des comptes- les autoroutes françaises génèrent 1 à 2 milliards de bénéfices annuels, soit une manne providentielle de 40 milliards d’ici à 2032 dont l’Etat se prive. Les sociétés concessionnaires, très peu contrôlés, bénéficient d’un cahier des charges et d’une surveillance lâches, qui leur ont permis d’augmenter le prix moyen du kilomètre de 16,5% entre 2005 et 2012, soit deux fois plus vite que l’inflation. « Nationaliser les autoroutes est une mesure viable car économiquement vertueuse.  C’est aussi une mesure de bon sens, partagée massivement par l’opinion publique » ajoute Mireille Fischer.

En finir avec la tirelire routière et autoroutière au bénéfice des financiers est une mesure à portée de main de ceux qui se réclament de la gauche.

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